?

伊朗少将伊拉克遇袭 伊军前司令声称要报复美国

车辆年检竟被撞报废!别把好事办坏,暴力年检应如何解决?******

原标题:车辆年检竟被撞报废!别把好事办坏,暴力年检应如何解决?

随着我国国民的逐渐富裕,也随着市场经济的发展,我国汽车保有量正在不断增加。日前交通运输部就预测,到今年年底全国私家车保有量将超过2亿辆,这无疑是一个重要的信号。但随着汽车保有量的增加,汽车安全对于广大消费者来说,也是越来越受到重视。

事实上,除了近年来不断刷屏、有着国内最严碰撞测试称号的中保研以外,还有一个安全检测是十分备受大家重视的,那就是汽车年检了。

通过定时的车辆检测,能够及时和按时让用户了解到车辆的状态和使用状况,年检,本应就是一个百利而无一害的措施。但事实上,关于年检,网络上的热议和争议一直都没有停止的。早在2017年正式宣布非运营的限座私家车可以6年免检时,网络上的车友就可谓是一片的拍手称快;甚至地,关于不少车主要求的取消年检声音,也是一直不断。

年检被撞报废,检测站竟保持高傲?

而在近日,发生在青岛德泰机动车检测中心的汽车年检事件,就再次把汽车年检,放到了汽车行业的风头浪尖位置。

这位来自青岛的车主郑先生,因为其车子已经开了7年时间,所以就必须要上线检测,于是就来到了德泰机动车检测中心进行年检。对于车况,车主郑先生坦言道,自己对爱车也是爱护有加,所以虽然车辆已经使用了7年,但车况一直都是很好的,这点,从整车才4万多公里的里程就能看出如此。

展开全文

按照年检流程,在办好手续之后郑先生就把车辆交给了工作人员接受,自己就去到了大厅等候了。等候两小时之后,郑先生就被工作人员电话告知车辆已经除了事故。此时才发现,郑先生车辆并不在检测站,而是在马路上,而且车辆已经发生翻侧。从相片来看,车况非常不堪,基本可以宣告报废。不过,更加令人匪夷所思的,还是事故发生后检测站的态度。

关于事故的发生,检测站也坦言,因为检测站并不能进行尾气检测,所以就只能把车开到其他地方进行检测。而在事故发生之后,检测站先是打算赔偿两三千元了结,不过车主要求给出3万元赔偿,车辆直接给检测站,但是检测站没有同意。随后车主便要求赔偿5千元,车辆由车主自己走理赔,对此检测站同样没有答应。

对此检测站的态度也依然”高傲“,据记者采访,检测站表示:车子年审是肯定有风险的,除了事情有保险走保险,没有保险就自己走理赔,找我们干什么,有本事去法院起诉我们啊。之后检测站还对车主表态:我就没见过这么不要脸的人,刚开始敲诈我们要3万,现在又要5000,我们再给检测站是6个股东合伙的,我们也开会研究了,一分都不会赔你的,你这个破车,要不是我们给你开报废了,你也不可能拿到这么多的钱。

因此到最后,车主不得已走上了起诉之路。

案例疑点重重,检测站应具备怎样的条件?

事实上,在整个案例中并不缺乏质疑点。

第一,为何检测站可以在车主完全不知情的情况下擅自驾驶车辆外出?第二,哪怕是正常外出检测,工作人员到底是怎样的驾驶方式才会导致车辆发生如此严重的事故?第三,不论是缺少的检测流程,还是不通知车主的办事方式,又或是事故发生后“事不关己”的高傲态度,这是否就是一个机动车检测站该有的态度和办事方式?

等等等等疑点,无疑都需要这家德泰机动车检测站需要给大家、给车主的答案。不过,要搞清楚这些为什么,首先我们需要从相关条例入手。

事实上在《机动车安全技术检验机构监督管理办法》第十条,就已经明确了申请取得安检机构检验资格许可应具备的基本条件。其中几条条例十分值得引起注意。第一条,条例中规定了检测站需要具有满足机动车安全技术检验工作需要,且经省级质量技术监督部门考核合格的从事机动车安全技术检验工作的技术人员;第二条,条例规定检测站需具有申请检测车辆类型和项目所需的机动车安全技术检验的设备及其校准设备;第三条,需要具有满足机动车安全技术检验的设施、工作场所和工作环境。

显而易见,当上述几条检测机构必备条件与多个为什么的结合来看,不免让人之一,德泰机动车检测站是否已经全部具备了检测机构该有条件。甚至可以深究,一直以来在该检测站进行年检的车辆,是否也有过如此危险的经历呢?这些,依然德泰检测站给出一个回应。

年检为何备受争议?暴力年检如何解决

不过,更加让广大车主注意,无疑就是德泰机动车检测站在发生事故之后给出的态度了。因为整个案例最后的结果,就是检测站没有给出赔偿,并且还发声车主的车辆为“破车”,而车主郑先生,则是走上了上诉之路。

我们不妨回到文章开头那个问题,为何取消年检的呼声一直没有停止过,为何不少车主普遍都不支持年检。因为翻查到其他案例,我们并不难发生,检测站年检导致车辆出现事故,且态度恶劣的行为,其实并不少。

今年5月份左右,一位宝马7系的车主杨先生就因为车子需要年检,而导致车辆发动机严重拉缸,以及发动机半轴烧坏。据了解,当时车辆的维修费用达到了16万元,但当车主向西安安众机动车检测站进行索赔时却早到了拒绝。并且,该检测站表示车辆本身就存在问题,而检测站因为没有购买保险,所以也赔不起。

在这则案例中,疑点同样重重。最主要一个无疑就是车辆连续长时间的静止高转速测试了。

同样地,连续4千转到6千转的高转测试案例多不胜数,而导致发动机出现问题的案例,同样非常多。而这,也就是年检中最被诟病的尾气测试,也就是大家最常称的暴力年检环节。

在第一个案例中我们质疑了德泰机动车检测站没有达到检测机构条例规定的条件,而事实上在尾气检测中,更是没有明确的条例表明。不同车辆对高转的定义绝对是有差异的,如此一来,漏洞其实就出现了。

首先,尾气检测并非一定要多高的转速。按照国家环保标准来看,双怠速检测预热转速超过发动机额定转速的70%就可以了,简言之,一般车辆的额定转速为5千转,如此一来预热转速超过3500转,其实就可以了。但因为没有检测转速上限规定,而且每辆车的额定转速不同,所以不少检测站就简单直接把每一辆车都提到5千转,所以暴力年检,也就由此出现了。而车辆,不免就容易出现问题了。

所以正正是“暴力年检”出现的多个车辆事故,无疑也就是广大车主对年检如此高争议的主要原因了。在第一个案例中,虽然并没有出现暴力的尾气检测,但在行驶中也能出现严重的事故,其“暴力”驾驶无疑也是存在的。

当“暴力”多次出现在年检中,其实问题也就逐渐浮现出来了。

责任要追究,年检别把好事办坏

最后,我们再来说说若是年检导致了车辆出现问题,车主应该如何追究责任。

事实上“暴力年检”还带来一个后续,那就是责任难以定义,因为根据不少案例来看,最后检测站都会表示是车辆本身就存在问题。对此,其实车辆在上线年检之时,可以先到4S店进行车辆检测,有着一份证明,年检前后的车况无疑就有一个十分清晰的对比了。而至于出现了郑先生这般的情况,毕竟责任明显是出自检测站方面的,所以上诉绝对是最有效的措施,甚至地,还应该深究检测站是否有了条例规定的条件和办事方式。

关于郑先生的如此案例,汽车网评也会继续跟踪。

值得思考的是,为何不少检测站给出态度都是恶劣、高傲的,包括德泰机动车检测中心在内。其实,这也是与年检的必要性有关,因为年检对车辆受保等等都是有很大关联的。因此,年检的必要性也就导致了机动车检测中心成为了不可缺少的一部分,无疑,这就成为了年检中心态度恶劣的因素之一。

年检,对于车辆、对于车主甚至对于保险方,都是必要且重要的,但若是继续这样的“暴力年检”,或是“不负责任年检”,如此一来,年检必定会引起越来越车主的异议,无疑就是把好事变成了坏事。所以,要做到年检,其实更需要把规定条例以及运作的办事态度、办事方式的规范。只有这样,年检相信才是会越来越受到车主的认可。

新闻聚焦
热门推荐
返回列表